M
30389
Пока нет комментариев.
Mercedes 280 SL (W113)1963 Anson 1:18
Коды и цветы
M = Металлик
(2000)
30389
(2001)
Размеры модели
Отклонение
Длина
9.41 in / 239.0 mm
+0.4%
Ширина
3.8 in / 96.5 mm
-1.3%
Высота
2.76 in / 70.0 mm
-2.5%
Колесная база
5.28 in / 134.0 mm
+0.5%
Детали модели
Oчки
Отклонение в пропорциях
1.9
6
10
Отклонение c 1:18 масштабом
-0.9%
8
10
Материал кузова
металл
8
8
Качество кузова
хорошо
4
8
Линии пресс-формы
1
6
8
Зазор открыв. частей
маленький
4
6
Кузов:
36
50
Неподвижн. боковые стекла
0 / 0
10
10
Стекла дверей
0
4
Рамка лобовая стекла
пластик, хром
8
10
Чёрная фриттовая полоса
-
6
6
Рамка стеклов дверей
пластик, хром
8
10
B-колонны
-
10
10
Стекла и рамки:
42
50
Качество пластика
хорошо
6
10
Приборная панель
подробная
6
10
Двигатель
подробный
4
8
Замки дверей
пластик, хром
5
6
Поворотники
-
6
6
Этикетки
окрашенныйе
4
6
Ковёр
0
4
Маленькие детали:
31
50
Количество открыв. частей
4 / 5
8
10
Снимаемая крыша
0
4
Поднимающиеся фары
-
4
4
Шарниры дверей
нереалистичныйе
4
8
Пружины дверей
0
6
Подвесные пружины
0
8
Управление рулем
10
10
Подвижные части:
26
50
200
135
Сумма:
Плюсы
Минусы
Tочная отливка
Хорошие пласт. элементы
Нет крыши
Нет подвесных пружин
Размеры автомобиля
Длина
168.7 in / 4285 mm
Ширина
69.3 in / 1760 mm
Высота
52 in / 1320 mm
Колесная база
94.5 in / 2400 mm
Собственная масса
2998 lbs / 1360 kg
Двигатель
Тип
Inline 6
Объем
169.5 in³ / 2778 cm³
Мощность
168 л.с. при 5750 об/мин
Крутящий момент
240 Nm при 4500 об/мин
Характеристики
Разгон
9.0 s
Макс. скорость
124.3 mi/h / 200 km/h
История
2022 - SL (R232)
2012 - SL (R231)
2001 - SL (R230)
1989 - SL (R129)
1971 - SL (R107)
1963 - SL (W113)
1955 - 190 SL (R121)
1954 - 300 SL (W198)
1952 - 300 SL (W194)
Темы коллекции
История цены
Что ты думаешь об этой модели?
Copyright © 2024 modelcars1-18.com - Все права защищены.
Все названия продуктов, товарные знаки и зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Как партнер eBay и Amazon, этот сайт
зарабатывает на соответствующих требованиям покупках.
